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§533 卖方并非依据事后的安排，而是从一开始就承担装运和保险方面的部分或全部责任，这个事实能否改变合同的性质呢？这是一个不容易回答的问题。不过可以认为，合同被解释为正规的FOB 合同时，承担这些责任的卖方是作为买方的代理人行事的。换言之，如果这些责任是由卖方以本人的身份承担的，那么就不应将这种合同说成是FOB合同，尽管双方当事人可以这样称呼，或是打上这样的标记。该观点得到了《美国对外贸易定义修订本——1941》所附评论的作者的赞同，他们认为299：
“在FOB术语下，买方负有责任租订舱位.投保海洋运输险和战争险。尽管如此，在许多贸易中卖方是作为买方的代理人完成上述工作，并安排货物运输的。因此买卖双方应当就是否由买方办理上述事宜，或是卖方同意代表买方办理一事达成共识。”
十九 混合合同
§534 除了那些具有FOB术语的外表，而实际上并非正规FOB合同外，有时也存在一些以C&F或是CIF形式出现，但主要含有FOB因素的合同。正如Parker大法官在The Parchim 300（一个值得重视的案例） 中的评论：
“这不是一个正常的CIF合同，保险另行安排，保险费未包括在货价内；而且，尽管货价包括了运费，但其仅是买方所订租船合同项下的运费，若租船合同被撤消——买方有责任寻找另一艘船舶——他必须支付任何超出租船合同运费之外的部分——由于价格中所含运费仅是为了计价——因此，该价格仅是成本。该合同具有FOB 合同的特征，远远多于CIF欧洲港口合同。”
最后，“船上交货”一词有时仅用来说明货物处于海运途中，在这种情况下，FOB术语既非交货条件，亦非价格条款301。
二十 概括与总结
§535 FOB贸易术语在一个买卖合同中引入了特别的责任划分，并确定了当事各方各自的基本义务。
从纯学术角度而言，严格的解释可能在很大程度上为FOB术语作了最令人满意的定义。然而，实际上这种解释在许多情况下并不适用，并因此产生了对双方各自的责任作出某些调整的做法。由于司法公告(judicial pronouncement)很少超越FOB合同下卖方承担将货物交至船上为止的费用和责任这个一般原则，因此从货交船上至CIF条件（预付或不预付运费和保险费）之间的边缘责任，在许多情况下仍疑问重重，其结果是对FOB术语的确切解释也意见纷纭。
§536 就表面而言，这些差异也许最明显地反映在卖方在履行“严格”定义下，属于买方责任的某些的（附加的）服务时的身份。如果卖方作为代理人，代表买方提供上述服务，则由买方承担费用和风险及最终的责任。另一方面，如果卖方以本人身份，履行这些附加义务，情形恰好相反，卖方将自行承担提供附加服务的责任，并须负不履行的责任，除非该不履行可适用某些法律原则（如：合同落空.非法行为等等）而得到豁免，或受到适当的免责条款的保障。
§537 这种认为卖方在承担“严格”定义之外的义务时，必然是作为买方代理人的观点，并未得到法理和商业实践的支持。只有涉及安排运输这个问题（及/或预付保险费和运费）时，上述观点才站得住脚。因为这种情况下，卖方安排租船定舱时的身份，提供了区分FOB合同与其他类似货运合同的关键所在。然而，这个区别常常被忽视。卖方往往仅是将这些额外的.边缘的服务费用记在买方的账上，而对其地位并不关心。无论如何，这些服务所涉及的金额相对较小，也极少成为诉讼标的，尽管如此，至少理论上存在一个以上的FOB价格，取决于是否包括或不包括托运人的及/或出口商的费用。此外，无正当理由不履行合同时，卖方的身份就可能是决定责任的关键。换言之，这并不单纯是一个如何标明合同的问题，虽然在大多数情况下看来如此。
由于存在上述不确定因素，消除误解的最好办法，是在合同中订入一整套详细规定FOB各方当事人责任的确定的标准规则。当合同当事人未明确表达其意图时，上述规则就被并入。法院将根据具体的情况来解释合同，并努力从中推定当事人的意图。在这种情况下，应该考虑的重要因素是，交易的性质（即，国内贸易或对外销售）.付款条件.当事人的交易习惯程序以及有关的港口习惯和贸易惯例。
二十一 FOB 机场
§538 1976年，国际商会为适应空运（一种日益重要的运输方式）的需要，将一个专门的贸易术语引入《国际贸易术语解释通则》。该术语称为“FOB机场”，并基于和一般的FOB术语相同的基本原则。然而，《国际贸易术语解释通则》的1990版却抛弃了该术语，转而使用更常用的FCA（货交承运人）术语。FCA术语下，卖方负有义务在指定的地点，将办理完出口清关手续的货物，交给买方指定的承运人。
由于空运与海运不同的实际情况和做法，即飞机上没有与传统海运中的船舷同样重要的东西，因此FOB机场或FCA机场不同于FOB，其交货界限与运输方式无关，货物交给运输终端的机场承运人（或其代理人）即完成了交付。
FOB和FOB机场术语的§二个主要的区别是卖方安排空运。在FOB合同中，这属于“附加义务”，但在FOB机场中该项义务有具体的规定。尽管卖方负责安排空运，但买方有权指定空运承运人。特别是当买方享有特定航班的优惠条件，或有足够的便利，在货物发送国，通过货运代理人，或保付商行订购货物时，这项权利对买方十分重要。如果买方不行使该项选择权（通常不会），则由卖方行使。
除非买方给出相反的指示，卖方应当安排运输（通常如此），由买方承担风险和费用，或者立即通知买方他不打算这么做。买方则应给卖方必要的指示，以便将货物运到预期目的地，并且卖方必须通知买方货已交付给航空承运人。
当卖方以自己的名义与空运承运人签定运输合同（通常如此）时，合同的当事人（“托运人”）是卖方而非买方。由于买方自货交承运人时起就承担了货物灭失或损坏的风险，因此卖方必须协助买方向承运人索赔，并将货物运输合同下的权利让与买方。若货物在交付承运人后.运进机舱前的灭失或损坏，此种灭失或损坏的风险由买方承担，他应购买该期间的货物保险。
根据《国际贸易术语解释通则》，FOB机场术语中各方当事人的义务如下：
A卖方必须
1． 提供符合买卖合同规定的货物，以及合同可能要求的证明货物符合合同要求的凭证。
2． 将货物交给空运承运人.或其代理人或买方指定的其他任何人，或者，当买方未指定空运承运人.代理人或其他人员时，交给由卖方选择的空运承运人.代理人。交货必须在规定的日期或期限内，在指定的机场按机场习惯的方式，或者在买方可能在合同中指定的其他地点作出。
3． 订立买方负担费用的货物运输合同，除非买方或卖方立即向对方作出相反的通知。卖方应当依据下述B1款所述之买方指示，按通常的条款，至指定的目的地机场，或至离买方营业地最近的机场，按通常的航线，采用运输合同货物通常使用的飞机，签定前述运输合同。
4． 自行承担风险与费用，为货物的出口取得出口许可证或其他必要的官方批准证件。
5． 依据下述B6与B7款之规定，支付出口货物的有关捐税.费用和支出。
6． 依据下述B6与B7款之规定，承担有关货物的进一步费用，直至货物依上述A2款之规定应当已交付承运人。
7． 依据下述B6与B7款之规定，承担有关货物的风险，直至货物依上述A2款之规定应当已交付承运人。
8． 自行承担费用，提供充分的.具有保护作用的.适于空运的货物包装，除非依商业习惯货物无须包装即可发运。
9． 支付任何发运货物所必须的检验费用（如，质量.体积.重量.数量）。
10． 自行承担费用，毫不迟延地以无线电通讯方式告知买方货物的交付。
11． 在下述B6与B7款所指的情况下，立即以无线电通讯方式告知买方有关情况。
12． 为便于遵守现行法规，向买方提供正确格式之商业发票；应买方要求并由买方承担费用，提供原产地证。
13． 应买方要求并由买方承担费用和风险，给予买方一切协助以取得上述A.12款之外的装运地国和/或原产地国签发的目的地国货物进口，以及必要时，经由另一国家过境运输，所需要的任何单证。
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